“Tren de fuego” es una serie podcast documental de ocho episodios sobre la relación de las personas en la península de Yucatán con su territorio y el efecto que ha tenido el Tren Maya en la región. Un ferrocarril que atraviesa selvas y ciudades del sur de México. Es una obra de contrastes, el desarrollo regional frente a la vida comunitaria. Un espejo de América Latina. Cada episodio es una parada icónica. A lo largo de un viaje de dos meses por la ruta del tren, el narrador –Paul Antoine Matos–, un periodista del sureste, documenta cómo ha cambiado y afectado el megaproyecto la vida de las personas, y nos muestra los paisajes peninsulares: cenotes, playas caribeñas, vestigios prehispánicos, ciudades coloniales y selvas vibrantes. En cada estación, se baja para conocer la historia del lugar y escuchar a las personas conversar sobre los cambios en sus pueblos y ciudades que llegaron con el tren, y cuentan su labor social para preservar la naturaleza, la memoria, la lengua y la identidad maya.
El Tren Maya marcó el proyecto económico y social del Estado mexicano: llegó para concretar las ideas establecidas en gobiernos federales anteriores al de Andrés Manuel López Obrador, referentes a industrializar el sureste del país y ser el engranaje para conectar las rutas comerciales del Caribe y Centroamérica con Estados Unidos y Asía, mediante el Corredor Interoceánico. Según el gobierno mexicano, el tren traería beneficios a la población local, mayoritariamente maya, como empleos y mejores salarios.
Bajo esa idea de desarrollo y progreso, se construyó el Tren Maya en los cinco estados peninsulares (Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Tabasco, Chiapas), contra selvas y advertencias sobre que su operación sería contraproducente. El tren sería acompañado de procesos de despojo del territorio, criminalización de activistas y profundización del racismo, la precarización laboral y la violencia del crimen organizado, en complicidad con la corrupción e impunidad entre gobiernos y empresarios.
“Tren de fuego” es el resultado de un viaje de dos meses por toda la ruta del Tren Maya. Surge a partir de las inquietudes del productor Paul Antoine Matos por contar la presencia del Tren Maya en la península de Yucatán más allá de los titulares de la prensa tradicional. Inaugurado parcialmente a finales de 2023, y operando en su totalidad desde el primer semestre de 2025, el Tren Maya es un proyecto polémico, tan aclamado como criticado, pero cuyo foco mediático se mantuvo en los bandos partidistas.
“El proyecto inició como una inquietud por explorar lo que está pasando en la península de Yucatán con el Tren Maya, que concatena otros megaproyectos como el turismo masivo, ganadería y desarrollo inmobiliario, lo que pone en riesgo la autodeterminación peninsular por imposición desde el centro del país”, expresó.
“Mi intención es contar también la memoria e identidad peninsular como parte de un mismo territorio, que tiene su diversidad. Quiero explorar qué viven las personas que habitan el sureste mexicano, el pasado del ferrocarril que conectaba los pueblos pero que ahora el Tren Maya ha fracasado en esa misión porque está lejos, es costoso y porque simplemente no pasa por los mismos pueblos que el ferrocarril de antes”, declaró.
Este podcast propone algo distinto: contar, en ocho paradas, quiénes son las personas que viven en la ruta del Tren Maya. Por tal motivo, los episodios incluyen elementos de sus historias personales, fragmentos históricos de los lugares y la labor de las personas activistas en ellos. Esos elementos son acompañados por los pensamientos espirituales mayas sobre el respeto mutuo, la convivencia con el medio ambiente y los temores sobre las amenazas que se presentan con la operación del tren.
Pueden escuchar los episodios en este enlace:
Sinopsis de episodios:
- Calakmul. El corazón de la selva
El tren atraviesa el corazón de la Selva Maya: conectó el sur de la península y la Sedena construyó un hotel cerca de la zona arqueológica. Leticia Valenzuela, fundadora del campamento ecoturístico Yaaxché, cuenta sobre su relación con la naturaleza, basada en el respeto y la convivencia, y el impacto del Tren Maya en el ejido de Conhuas, como es el encarecimiento del costo de vida y la sequía en un territorio que carece de agua.
- Bacalar. La memoria del agua
Bacalar siempre fue un paraíso secreto, al que acudían viajeros que se salían del circuito de turismo tradicional. Sin embargo, en los últimos años pasa por procesos de gentrificación y turistificación que, entre otras cosas, contaminan la milenaria Laguna de los Siete Colores, mientras que los ejidos pasan por un continuo proceso de despojo que, con el Tren Maya, capitula la llegada del “desarrollo” al municipio. Paul Antoine sigue a Aldair T’uu’t, integrante de la Asamblea de Defensores del Territorio Maya Múuch’ Xíimbal, quien le muestra cómo ha cambiado la gentrificación a Bacalar.
- Felipe Carrillo Puerto. Las profecías del animal de fuego
En este episodio Paul Antoine viaja a la entrañas de la memoria de Chan Santa Cruz, Felipe Carrillo Puerto, uno de los municipios que surte de trabajadores a la industria turística del Caribe mexicano. Habla sobre la resistencia maya en la Guerra de Castas, los Cruzo’ob, el pasado del tren construido durante el Porfiriato y la llegada del Tren Maya, que transforma las dinámicas sociales, acompañado por el crimen organizado. Platica con Ángel Sulub, delegado del Consejo Nacional Indígena (CNI), quién lidera la defensa del territorio contra megaproyectos a través de la memoria y la identidad maya.
- Valladolid. La chispa de la rebeldía
Un ‘Pueblo Mágico’ que se ha encarecido con la turistificación y gentrificación, que creció con la llegada del tren. En este episodio Paul presenta la historia de Candelaria May, fundadora de Casa Colibrí, un centro de derechos humanos, y su hija, Flor, una joven afromaya. Ambas muestran los cambios que ocurren en las mujeres mayas vallisoletanas con el Tren Maya y el turismo, como el encarecimiento de la vida en la renta por la llegada de extranjeros, y la profundización de las violencias de género por la presencia de trabajadores en la construcción.
- Camino Real. En defensa del triángulo de la vida
El Tren Maya llega para industrializar el poniente peninsular, en la frontera norte entre Yucatán y Campeche. A través del futuro tren de carga, los productos agrícolas, como cerdos y soya transgénica, serán exportados. Sin embargo, esas industrias atentan contra el agua peninsular: heces fecales y agroquímicos se filtran al subsuelo, contaminan el manto acuífero y enferman a las personas. Este episodio lleva a Paul Antoine a conocer sobre la lucha contra estos proyectos, a través de Candelario Collí, defensor de la tierra maya, quien encabeza la preservación de los ecosistemas a través de la milpa, para mantener el equilibrio ecológico.
- Escárcega y Candelaria. Nacer con el tren
Escárcega y Candelaria son pueblos que nacen con el ferrocarril antiguo. Aunque el Tren Maya trae a la memoria de sus habitantes los recorridos entre la península y el centro del país, su llegada también atrae efectos negativos como la expropiación de predios. Paul Antoine Matos conversa con Candelaria Sara López, una activista que ha trabajado en su comunidad y otras aledañas en la defensa del territorio, se organiza a través de la salud, y con Emilio Ruiz, ingeniero forestal que revela los procesos para desmontar la selva para construir la vía férrea.
- Tenosique. Un sueño sin Bestia
Paul Antoine cuenta la historia de La 72, un albergue para migrantes junto al río Usumacinta y que ha visto el paso de los trenes, incluyendo La Bestia que cruzaba de sur a norte México, y ahora la llegada del Tren Maya. ¿Cómo es el nuevo reordenamiento social de la migración en el sur de México?
- Palenque. El tren y el astronauta
El último destino de este viaje está íntimamente relacionado con el poder: desde el rey Pakal maya hasta el expresidente Andrés Manuel López Obrador. ¿Cómo es La Chingada, el rancho del artífice político del tren, y sus alrededores? Juanis, activista, habla sobre la defensa del territorio frente a los megaproyectos que la rodean: el aeropuerto, el Tren Maya y el Tren Interoceánico, que conectará la península de Yucatán con México.
